viper再評価。 やっぱし、重さ以上にフレームの撓みが。

お座敷(Zwift)バイクの鉄車のフィーリングと言う物を今一度確認してみたくなり、
ブレーキワイヤーを引き直して組んでみました。
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スカイブルーは最高にカッコイイ。 でも久しぶりに乗るフィーリングはイマイチでした。
重量もさることながらフレームの撓みがフレームの重さや反応の鈍さを際立たせる。
乗り心地も悪くは無いけど、自分的には重要視する要素では無いためにこれも微妙。
うーん、お座敷バイクに逆戻りかな(笑
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三本ローラー始めてみました。
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行ってきました、KAMIKATSUヒルクライム。

行ってきました、KAMIKATSUヒルクライム。
ロードバイクを始めてからの人生初レースです。
バイクは今日のために導入したと言っても過言では無いDOGMA F8。
朝早く出たので駐車場も良い場所を確保することが出来ました。
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受付の後、ゴール地点の頂上に送る手荷物を預け、ゼッケンなどを用意する最中
うっかりタイム計測のICタグを手荷物として預けてしまうミス。 
最速で上がってしまうところでした(笑
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そんな感じでバタバタとする間にメイン会場ではカテゴリーFがスタート。
今日はNHKのチャリダーの取材があるとの事で、坂バカ女子部の三谷さんが
ちょうどスタートするところでした。
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メイン会場から計測開始地点に到着。 
TT方式でここから一人一人10秒(?)おきにスタートしてゆきます。
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動画も撮っていましたが緊張のあまりスタート時にボタンを押し忘れる始末。
途中、巻島先輩と絡みながら登りましたが、チギれてしまいました(苦笑
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大川原ようこそ看板の少し手前がゴールラインで、選手は少し登った駐車場で待機。
普段SNSでおつきあい頂いている方々も参加されているので、ご挨拶かたがたおしゃべりタイム。
肝心の結果はと言うと試走の時のタイムは上回りましたがFTPからは20wほど下。
色々と課題山積です。(ノД`)シクシク
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その後ゴール地点からメイン会場への撤収の途中に前輪パンクで回収車へ 
家へ帰って確認すると新品タイヤがザックリ逝っちゃってました。(ノД`)シクシク
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メイン会場ではPINARELLOのブースが出ておりDOGMA F10の試乗がなされていました。
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よく見るとチェーン落ちの痕。 荒く使われるのであちこちに傷が・・・。モッタイネー。 
実物で見るとR9100のクランク微妙ですな。。。 しかし、折角メーカーの人居たのに
ホイールの脱着について聞けば良かった!
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■表彰式
Category-D 男子(60歳- or 体重90Kg以上)
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Category-F 女子
優勝は坂バカ女子部の三谷さん。おめでとうございます。
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Category-A 男子(16-29歳)
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Category-B 男子(30-39歳)
優勝はかの有名な清宮選手、タイムは31:34.38で総合優勝もこの方です。
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Category-C 男子(40-59歳)
僕が参加したのはこのカテゴリー。リザルトの1枚目には辛うじて引っかかりましたが
韋駄天認定の基準タイムには及ばずでした。(ノД`)シクシク
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レース後はつきあって貰った家族への慰労をかねて焼き肉。
疲労のためか全く飲めず食べられず、こちらでも敗北感が(笑
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例のタイヤは修理に挑戦してみました。
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後輪なら緊急用程度には使えるだろうか・・。
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主催者様、お地元のみなさん、ありがとうございました。
沿道の応援では大変な力を頂き、非常に楽しく(苦)参加させて頂きました。
また来年もあるようなら参加したいと思います。

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TNI 7005mk-Ⅱ チェーンステー養生

7005mk-Ⅱのチェーンステーには養生が無いので、先日F8でも使用したダイノックシートから切り出し。
ベースの型紙はvelenoのチェーンステーの物。貧乏性で取っておいた物が役に立ちました(笑
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位置決めとシート自体を馴染ませるために仮合わせ。
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最初は巻き付けるタイプのチェーンステーガードを付けていたんですが、
購入時にBBのフェイスカットをやっていたためにそのガードが少しギア板に干渉していたんです。
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TNIがメインバイク昇格のためZwiftバイクにviperが復活w
ゆがむフレームで更に実走感がup(笑
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収納の問題は2台吊りのバイクスタンドで解消しました。
minoura P-600AL-6S
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DOGMA F8+RD-R9100のホイール脱着とチェーン落ち(涙

以前書いたRD-R9100のホイール脱着時のクセについて。
従来のディレイラーから形状が変わりダイレクトマウントでシャドータイプに変わりました。
以前のディレイラーだとバネの限界まではね上げる事が出来たのでホイールの脱着については
それほど苦労する事無く出来たのですが、DOGMA+R9100では下に抜く事が困難になっています。
R9100コンポのS-WORKS TARMACではスムースに脱着出来たという報告があるので、
車体固有の相性かもしれません。いずれによ25CやTOP12T以上のギアを使った車体の場合は
以下の方法が一番ストレス無く脱着出来ると思うので書き記しておこうと思います。

RDのパンタグラフをはね上げてエンドから外すのは従来通りで、その後ホイールをエンド後方に
持ってきてからスプロケからチェーンを外すのが一番スムースに脱着出来ます。
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別角度にて。
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そんな訳で、ホイール脱着時のチェーンの通り道には養生を貼り付けておきました。
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FDのワイヤーの初期伸びでFDの動作範囲がぬるくなり、チェーン落ちさせてしまいました(涙
普段だと使い込んだRD用のワイヤーをFDに使うのですが、新車だからと、奮発して
新品ワイヤーで張っていたのをすっかり忘れていました。
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純正のチェーンガードが届かないのでダイノックシートで自作。
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元の位置から少しだけ下に被さるように恥隠し傷隠し。
つや消しのタッチアップ塗料でチョイチョイ塗って完成。
マットは仕上がりを問わなければ補修は簡単ですが
磨きが出来ないので、ある意味、補修不可ともいえますね。
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DOGMA F8 FLATBAR仕様 完成。 重量計測

それでは、あらためて組み上がりました。
ホイールはレーシングゼロ、コンポをR9100としたほかは、ほぼViperからの組み替えです。
FDはワイヤーの取り回しが以前のモデルからは変更になっており、FD単体で遊びの調節が
出来るようになっています。RDはシャドータイプに変わりスプロケが30Tまで対応するようになりました。
そのせいか、9000では存在した52,38Tのチェーンホイールが無くなったので、
クランクのみ9000の52,38Tとしました。

前後のブレーキキャリパーではバネのテンション調整のねじが無くなっています。
この辺りは変化があまり感じられなかったために省かれたのかもしれません。
個人的には残して欲しかった。
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仕上がりは6.86kgとなりました。velenoとのフレーム重量差からすると、まぁこんな物かなと。
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Viperのチェーンそのままなので少し短いですね・・。
R9100でキャパシティが増えたせいだと思われます。
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2015 PINARELLO DOGMA F8 FLAT BAR

Frame:2015 PINARELLO DOGMA F8
Fork:2015 PINARELLO DOGMA F8 ORIGINAL
Handle Bar:KCNC Sc Bone 10°
Handle Stem:Ritchey WCS C220 120mm
Shifter:F/SHIMANO SL-A050 R/SL-RS700
Front Derailleur:SHIMANO Dura-ACE FD-R9100
Rear Derailleur:SHIMANO Dura-ACE RD-R9100 SS
Chain wheel:SHIMANO Dura-ACE FC-9000 52-38
Bottom Bracket:TNI External-24
Gear:SHIMANO Dura-ACE CS-9000 12-28T
Chain:SHIMANO CN-HG900
Brakes:SHIMANO Dura-ACE BR-R9100
Levers:DIA-COMPE TECH-77W
Wheel:Fulcrum Racing Zero / QUATTRO Carbon etc...
Tires:Panaracer RACE-L Evo3 etc...
Saddle:selle TIOGA Spyder TwinTail
Post:PINARELLO DOGMA F8 Zero Setback Seatpost
Pedal:SHIMANO Dura-ACE PD-R91000

Weight6.86kg

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Author:toab
過去の交通事故で隻腕となってしまった、ハンディキャップチャリダーです。 ふとしたきっかけで乗った自転車にハマってしまい、今では改造にポタリングにと、ゆるゆる自転車を楽しんでいます。





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