久々のミニベロ。

久しぶりにFELUCAに乗ってみた。ホイールが軽いせいか平地での加速性はおおっと思わせる物があったのだが
堀割に持って行くとイマイチ登らなかった。6800に慣れてしまうとブレーキも甘く、ポジションにも不満が感じられた。
もう少しステムを伸ばしてコックピット長を稼ぎたい気持ちもあるのだがキリが無いのでandanteのホイールを
変えるまでは自粛しようと思う。

time:21:04(21:26)
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瓶ヶ森林道

久々の出走。前々からルートを引いて計画していた高知県の瓶ヶ森に行ってきた。
この車はETCが付いていない為、高速道路は使わずデポ地である道の駅、木の香まで向かう。
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瓶ヶ森の絶景を一眼カメラに納めるべく、本日の相棒は先日サドルバッグを付けたFELUCA
バッグの中は自転車の為のエアポンプと標準レンズを付けた一眼と55-200mmのレンズが入る。
ちなみに、単焦点と18-200mmのズームレンズはANDANTE購入時の資金に化けてしまったので今は無いw
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iphoneのナビを使いながら4時間ほどで道の駅に到着。
GW初日とあってか人が多い、県外ナンバーも多数見られた。
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折り返し地点が崩落により全面通行止めとなっているらしいので、行けるところまで登って、
折り返してくるルートとした。
概要は距離52.6km 最大標高差1080m 平均勾配6.6% 獲得標高1473mである。
実はこのルート、かなり前に引いた物だったので、本格的な登りが始まるまでは平均勾配3%前後だと思っていた。
そのつもりで荷物やバイクを用意していたので、後で後悔する事になる。
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散策

仕事中、堀割を眺めると普段使っているルートとは別に、山の中腹部に東西に規則正しく並ぶ桜が見えたので、
道があるのだろうと思い帰宅時に散策。 
通行する車も無いのか苔むした道を進むと、展望台らしき物があったので登ってみた。
その景色がこちら。 堀割峠の展望台よりは低いが、ここからの景観もなかなか。
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過去に国の農政でハッサクの栽培が推奨された際に整備された道路だとのこと、
現在では、そのハッサクを栽培する農家も無いようである。
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道路自体は山川まで繋がっているようなのだが、時間が無いため学で下る事にした。
しかし、これが取って付けたような道路で、対向車が来ればすれ違いも難儀するような所を下っていったので、
かなりスリリングだった。後で確認すると最大傾斜角30%を超えるような所もあったようだ。
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桜街道、堀割峠の桜

ようやくペダルが付いて乗れる状態になったので、堀割峠の桜の開花状況を見にFELUCAで登ってきた。
先日まではまだつぼみだったのだが、ここ数日で一気に花が開いたようである。
ここにある桜は個人の方が私費を投じて植えた物で、毎年この時期になると通行する人の目を楽しませてくれる。
2000本もの桜が延々神山まで植わっているのだから、整備された方には本当に頭が下がる思いがする。
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サドルとグリップを白に変えミニベロらしく色で遊んでみた。
汚れが目立つので、走行毎にパーツクリーナーでの掃除が必要なのが玉に瑕
タイムは22分ジャスト。
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広域農道~うだつ公園

今日は午前で仕事が片付いたので、うだつ公園に遊びに行っているカミサンと子供達をあとから自転車で
追いかけました。 連日の悪天候で走れていなかったので、久しぶりの自転車です。
西から割と強めの風が吹いているので、いつものように広域農道を使い西に向かいます。
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自分が着いたか見たかで、すでに遊び疲れた子供達は眠いとの事で撤収。
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平均(最大)速度:23.4km(42.4km)
平均(最大)ケイデンス:67rpm(105rpm)
移動時間:2時間27分 
移動距離:57.3km

やはりフリーハブベアリング交換の効果を実感。
以前であればインナーが必要だった傾斜もアウター縛りで難なくクリア。
平均ケイデンスが低いのはその為。

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Author:toab
過去の交通事故で隻腕となってしまった、ハンディキャップチャリダーです。 ふとしたきっかけで乗った自転車にハマってしまい、今では改造にポタリングにと、ゆるゆる自転車を楽しんでいます。





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